鎂合金在汽車制造中應用廣泛，有助于實現汽車行業低排量、低油耗的目標。然而，要大規模推廣鎂合金在汽車領域的應用，還需進一步創新焊接技術。

 一、鎂及鎂耐熱合金的焊接生產性了解

 

鎂合金具有密度低、熔點低、熱導率和電導率大、熱膨脹系數大、化學活潑性強等特點，這使得其焊接過程中存在諸多困難，主要表現為：

 

 （一）氧化的和蒸發掉

鎂很易硫化，變成高溶點、聚集單位的硫化膜（MgO），直接影響焊接縫隙效能。同樣，鎂在低溫下易與氮不良反應轉為氮化物，還會受到水的沸點低而減壓蒸餾。

 

 （二）晶粒度碩大

鎂合金熱導率大，焊接時需大功率熱源和高速焊接，易導致焊縫和近焊縫區金屬過熱，晶粒長大。

 

 （三）熱彎曲應力

鎂合金熱膨脹系數大，焊接易產生變形和殘余應力。

 

 （四）管道焊接合金金屬下塌

鎂表面張力小，焊接時易出現焊縫金屬下塌，影響成形質量。

 

 （五）出氣孔

鎂合金焊接易產生氫氣孔，因氫在鎂中溶解度隨溫度降低而減小，且氣體不易逸出。

 

 （六）熱裂縫

鎂錳鋼易養成低融點共晶組建，激光焊接直接頭易造成成果龜裂，常溫時還能顯示“過燒”后果。

 

此外，鎂及鎂合金易燃燒，焊接時需惰性氣體或焊劑保護。

 

 二、鎂耐熱合金的氬弧焊存在的問題及的發展規劃分析

 

鎂錳鋼可應用在各種焊接形式形式，比如鎢極氬弧焊（TIG）、脈沖激光焊、電子廠束焊和電阻值電焊、等。不一樣焊接加工手段具有優不足之處：

 

 （一）鎢極氬弧焊（TIG）

TIG是鎂鎳鋼普遍電焊方式，利用率溝通電負極清潔邊際效應除去脫色膜。但溝通TIG熱填寫低，脈沖焊接鋁板時要三層多道焊或兩面施焊，率較低。其通常問題是氣口和松軟，可經由加大保障甲烷氣體訪問量、放低脈沖等最簡單的方法緩和。

 

 （二）脈沖激光焊

激光焊是高效精密加工方法，研究集中在激光器選擇、功率、焊接速度等方面。激光焊可得到窄焊縫和大熔深，但易出現氣孔、熱裂紋等缺陷，且鎂合金對激光反射率大，熔深較淺。

 

 （三）網絡束焊

電子束焊可焊透厚鎂合金板，熔化區多為等軸晶，能避免多種焊接缺陷。非真空電子束焊效率高，可實現自動化，為鎂合金應用提供了新途徑。

 

 （四）阻值氣焊

電阻點焊成本低、工藝穩定，但鎂合金導熱率高、電阻值小，焊接時需高電流，設備成本高。其熔核生長分三階段，焊接參數需精確控制。

 

隨著鎂合金在汽車領域的廣泛應用，其連接技術成為關鍵問題，各種焊接方法的研究將受到更多關注。